2024 World Intelligent Connected Vehicles Conference holdt i Beijing: Kina utdyper internasjonalt samarbeid og fremmer industrisikkerhetsutvikling
I oktober 2024 var Beijing vertskap for 2024 World Intelligent Connected Vehicles (ICV) Conference, som tiltrekker seg en rekke offentlige myndigheter og ledende internasjonale organisasjoner fra hele verden. En representant fra departementet for industri og informasjonsteknologi (MIIT) fremhevet Kinas pågående innsats for å styrke internasjonalt samarbeid i ICV-sektoren og understreket viktigheten av cybersikkerhet og databeskyttelse i industriens fremtidige utvikling.
I følge MIIT, i tillegg til Kina, har land som USA, EU, Japan og Sør-Korea også gitt ut standarder og strategier knyttet til ICV-er. Mens Kina fokuserer på høykvalitetsutvikling av sin innenlandske ICV-industri, deler Kina aktivt muligheter og fordeler med verden. Spesielt har Kina gått i spissen for utformingen av over ti tekniske forskrifter, inkludert sikkerhet for elektriske kjøretøy og batteriholdbarhet, og har deltatt aktivt i den globale standardprosessen for bilindustrien.
Utvide globale partnerskap: Et nytt kapittel i internasjonalt samarbeid for ICV-industrien
Under konferansen understreket China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. (CATARC) sin forpliktelse til å styrke internasjonalt samarbeid. CATARC har allerede etablert Kinas første permanente internasjonale senter for bilstandarder i Sveits og opprettholder nære bånd med offentlige etater, institusjoner og bransjeorganisasjoner i over 30 land. I tillegg har CATARC forenklet etableringen av felles laboratorier for ny energi og ICV-er i Thailand og Malaysia, og fremmet samarbeidet mellom kinesiske og internasjonale bilfirmaer ytterligere.
Gong Jinfeng, nestleder i CATARC, sa: "Vi vil fortsette å utdype samarbeidet med det internasjonale samfunnet for å støtte innovasjonen og utviklingen av både kinesiske og utenlandske selskaper i ICV-sektoren."
Globale ledere roser Kinas ICV-utvikling
Konferansen tiltrakk seg en rekke utstillere fra hele verden, og økte dens internasjonale profil betydelig. Bransjeledere fra Bosch, Thailand Electric Vehicle Association, Academy of Athens, Volkswagen og andre uttrykte stor ros for Kinas prestasjoner på ICV-feltet.
Bosch-formann Stefan Hartung, som besøkte Kina for fjerde gang, var imponert over kinesiske forbrukeres økende etterspørsel etter intelligente kjøreopplevelser. Han bemerket, "85 % av kinesiske forbrukere er villige til å bruke automatiserte navigasjonskjøringsfunksjoner når de kjøper kjøretøy. I ICV-sektoren er samarbeid med kinesiske selskaper avgjørende for å bringe intelligente kjøretøy til markedet raskt."
På samme måte berømmet Surot Saengsuneet, president for Thailand Electric Vehicle Association, Kinas raske fremgang innen ICV-teknologi, og sa: "Kinas vekst i ICV-teknologi er eksponentiell, og den er virkelig forbløffende."
George Giannopoulos, et medlem av Academy of Athens, avslørte at Athen for tiden driver 250 elektriske kjøretøy importert fra Kina i sitt offentlige transportsystem, noe som reduserer karbonutslippene betydelig. Han mener at Kina er en av de viktigste globale aktørene innen ICV-feltet og vil fortsette å lede industrien i fremtiden.
Ralf Brandstätter, konserndirektør i Volkswagen Group China, understreket at Volkswagen jobber med å integrere Kinas ICV-innovasjoner med sin ingeniørekspertise for å frigjøre ytterligere markedsmuligheter. "Det kinesiske ICV-markedet er fullt av innovasjon, og ved å kombinere det med Volkswagens tekniske kunnskap, er vi sikre på at mange nye muligheter vil dukke opp," sa han.
Sikkerhet først: Nøkkelen til ICV-industriutvikling
Etter hvert som ICV-teknologien utvikler seg, har cybersikkerhet og databeskyttelse blitt kjernesaker for industriens fremtid. En representant fra MIIT understreket at etter hvert som biler blir mer digitale, intelligente og sammenkoblede, retter cyberangrep fra internett seg i økende grad mot kjøretøynettverk og fysiske systemer. Nettverkssikkerhet, datasikkerhet og funksjonell sikkerhetsrisiko er i ferd med å bli sammenvevd. Å forbedre den generelle sikkerhetskapasiteten for biler er avgjørende for en sunn utvikling av ICV-industrien.
Bransjeaktører reagerer aktivt på disse utfordringene. China Automotive Engineering Research Institute (CAERI) har formulert landets første dedikerte evalueringsprosedyre for nettverksinformasjonssikkerhet og har utført foreløpige tester på over 20 forskjellige kjøretøymodeller for å identifisere potensielle cybersikkerhets- og personvernrisikoer. I Chongqing har Changan Automobile etablert et konsortium som består av produsenter og brukere for å utføre virkelige veitesting av ICV-er for å forbedre sikkerheten ytterligere.
He Peng, leder av CAERIS nettverks- og datasikkerhetslaboratorium, uttalte: "Gjennom personvernsikkerhetsvurderinger kan vi identifisere potensielle cybersikkerhetsrisikoer i ICV-er, hjelpe selskaper med å forbedre personverntiltakene og gi forbrukere pålitelig veiledning om bilvalg."
Ser fremover: ICV-industrien fortsetter å utdype det globale samarbeidet
2024 World ICV Conference fungerte ikke bare som en plattform for teknisk utveksling, men også som en global scene for samarbeid. Kina viste frem sin teknologiske styrke i ICV-sektoren og sin åpenhet for internasjonalt samarbeid. Etter hvert som flere globale partnere slutter seg til, vil Kinas ICV-industri fortsette å innovere og drive utvikling av høy kvalitet i den globale bilsektoren.
